オイル交換を今まで一度もアップしたことがないので、今回初お披露目を。（爆） といっても普通のオイル交換ですが、少しだけ手順が違います。まずは、オイルクーラーをマウントより外します。（爆） 私のS4Rはオイル交換かなり面倒なのです。
	次にフロント側のエキゾストパイプを外します。（爆） そうなのです、エキゾストパイプがエンジン下部のセンターを通っていて、ドレーンプラグはもちろん、オイルフィルターも外すことができません。ですから毎回、この作業を行わなくてはならず、デーラーさんへはお願いできないのでした。（笑）
	オイル交換はだいたい2000kmを目安に行います。今回もさほど汚れてはいませんが、できるだけ綺麗なオイルで回してあげたいと思うのです。
	オイルフィルターは前回から17mmのヘッドがついているものを使用しています。これで交換も簡単だと思い、いつもは暖機してエンジンを暖めてから外すのですが、今回は冷えたまま行いました。 しかし、回りません。17mmが取れそうになり諦め、いつものレンチを使い何とか外しました。 まったく意味がありませんね。（爆）。やっぱり交換の時は暖機が必要です。
	ストレーナーも外し、綺麗に掃除します。ここは14mmヘキサがないと外せません。なかなか売ってなく、探し回った思い出が・・・。今回はストレーナーに異物は付いていませんでした。ちょっと安心。（笑）
	オイルは今回もモチュール。夏場に向けて15W-50を使用します。でも、2000km交換ならもう少しグレード落としてもいいように思います。毎回けっこう大変です。（笑）
	ドレーンプラグはチタン製。別に軽量化を考えたのではなく、レースの時にワイヤリングできるようちゃんと穴が空いていたので・・・。しかし、このところS4Rでのサーキット走行やってなく、無用のプラグかも。（爆）
	プラグも交換します。約5000km走行のプラグ、いい焼け具合です。私はずっとNGKのイリジュームを使用していますが、すこぶる調子いいです。よくドカにはイリジュームが合わないといわれますが、私のS4Rには当てはまりません。ノントラブル。 この後、エキゾストとオイルクーラーを取り付け、エンジンを回してオイル量を調節しました。